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主要由秤臺(tái)、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成,可以選配計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備綜合管理稱重系統(tǒng)。將被稱重物或載重汽車停在秤臺(tái)上,在重力的作用下,附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形,致使彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡,輸出與重量數(shù)值成正比的電信號(hào),經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大,再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),經(jīng)微處理器對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)。配置計(jì)算機(jī)等外部設(shè)備,可將稱重量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。
電子汽車衡是一款用來稱量大型貨物的稱重設(shè)備。又叫地磅秤,常常運(yùn)用電子汽車衡的人都知道汽車衡在運(yùn)用之前是需求標(biāo)定的,否則會(huì)影響稱重的準(zhǔn)確性的。但是咱們中的絕大多數(shù)人是不會(huì)標(biāo)定電子汽車衡的,電子汽車衡的三大標(biāo)定辦法:一、掛碼標(biāo)定:這是最簡(jiǎn)略的標(biāo)定辦法二、鏈碼標(biāo)定:這種辦法需求購(gòu)置鏈碼,比掛碼復(fù)雜些三、什物標(biāo)定:這種標(biāo)定完全模擬實(shí)際狀況,但許多現(xiàn)場(chǎng)不具備此標(biāo)定條件。
由承載器、結(jié)構(gòu)、稱重傳感器、銜接件、接線盒、稱重顯現(xiàn)外表組成,還能夠選配引坡、大屏幕顯現(xiàn)器、打印機(jī)、穩(wěn)壓電源等。同時(shí)地磅選用全新規(guī)劃的鋼結(jié)構(gòu)承載器,配用四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯現(xiàn)外表,組成稱重體系。的稱量范圍一般為20噸~150噸。包頭地磅不但用作企業(yè)進(jìn)出貨計(jì)量,也用作公平秤和路旁邊的過磅收費(fèi)秤。包頭地磅是目前國(guó)內(nèi)用量最大的衡器之一。
具體來講,長(zhǎng)期以來,我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的研究人員都在一定程度上忽略了針對(duì)大型衡器的檢測(cè),即便有一部分專業(yè)電子地上衡工作人員意識(shí)到檢測(cè)工作的重要性,但是在實(shí)施時(shí)也具有一定的難度,缺乏經(jīng)費(fèi)和制度的支持是導(dǎo)致這種情況的主要原因。在一些市級(jí)或者更高級(jí)別的檢測(cè)單位中,大型衡器的檢測(cè)工作受到了一定的重視且相對(duì)來說較為完善,但是在一些縣級(jí)的檢測(cè)單位中,專業(yè)電子地上衡檢測(cè)工作還在很大程度上有待提升,很多檢測(cè)人員的水平有限,標(biāo)準(zhǔn)器的數(shù)量也嚴(yán)重缺乏,根本不能滿足行業(yè)生產(chǎn)的需求。為了能夠強(qiáng)化整體的大型衡器檢測(cè)水平,必須對(duì)大型衡器檢測(cè)的方法進(jìn)行探討和改進(jìn)。
1、原料運(yùn)到工廠時(shí),門衛(wèi)通知采購(gòu)內(nèi)勤確認(rèn)所來原料,采購(gòu)內(nèi)勤再通知品管部抽檢原料。原料合格的引導(dǎo)到地磅秤處進(jìn)行過磅,不合格的則不予過磅。2、檢查秤面及周邊是否有其他雜物,如磁鐵等。3、確認(rèn)地磅無異常,將重量清零復(fù)位。4、車輛上磅時(shí),其時(shí)速不得超過5km/h。5、車輛停好,確定車上無人及其他與原料無關(guān)的雜物。6、開始稱重,重量顯示穩(wěn)定后記下此時(shí)的重量,為毛重。7、原料卸載后空車上磅,重復(fù)2-5步驟。待重量顯示穩(wěn)定后記下此時(shí)重量,為皮重。8、計(jì)算凈重,并與對(duì)方的數(shù)據(jù)對(duì)比。我方重量若比對(duì)方的重,則按對(duì)方的數(shù)據(jù)登記;若輕,則按我方的數(shù)據(jù)登記。9、按最后確定的毛重、皮重及凈重正確填寫過磅單。